適合車種情報 | |
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メーカー | RENAULT(ルノー) |
車名 | LUTECIA (CLIO) III |
グレード | 2.0 RS |
型式 | RF4C |
年式 | 09/10〜13/09 |
適合車種情報を必ずご確認ください上記適合車両情報を必ずご確認くださいませ。一項目でも合わない場合、適合しない可能性がございます。ご不明な点がございましたら、ご注文前にお問い合わせくださいませ。 |
商品情報 | |
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商品名 | DIXCEL(ディクセル)ヒーティッドスリットローター(HS】熱処理スリットローター) |
品番 | HS2214985S(2214985 HS) |
区分 | フロント(左右2枚セット) |
形状 | V |
外径(mm) | 312 |
厚み(mm) | 28 |
高さ(mm) | 68 |
穴数 | 5 |
ボア(mm) | 61 |
PCD | 108 |
商品の納期について/メーカー在庫の確認についてメーカーからのお取り寄せとなります。ご注文確認の翌営業日又は翌々営業日が発送予定日です。メーカー欠品の場合は納期確認後改めてご連絡させていただきます。 |
あらゆる場面(ストリートからサーキットまで)で最高のパフォーマンスを発揮
より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合し誕生
ストリートではスリットの効果で低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持
スリット本数は鳴き、パッド摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本を採用
より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合して生まれたHSタイプ。
ディクセル独自の熱処理方法と洗練されたスリットデータ(幅、角度、深さなど)が抜群の制動力を安定的に供給します。
ストリートではSDタイプの効果が得られ低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持します。
ストリートからサーキットまであらゆるシチュエーションでパフォーマンスを発揮するディクセルのハイエンドモデルです。
どちらの向きで装着してもスリットの効果は生まれるが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。
しかし、その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。以下、SDタイプの逆回転及び正回転での比較データです。
上記データはDIXCEL社製Zタイプを街中とサーキット併用で使用した場合を想定したテストデータです。
パッドの材質によってデータの数値は変わります。
また、使用用途によって摩耗値も変わります。
これらの特性を踏まえ、高い摩擦係数を発揮できるよう、6本スリットのSDタイプは逆回転を採用。
まず、このふたつの画像をご覧下さい。
一方が防錆コーティングしているローター、そしてもう一方が防錆コーティングしていないローターです。
たった半年間使用しただけで、防錆コーティングの違いが歴然と現れます。
この錆が厄介なところは見栄えが悪化するだけでなく、アルミホイールを腐食させてしまう性質を持っているところです。
ブレーキローター、ひいてはアルミホイールを「錆から守る」ために従来価格のまま全製品に防錆コーティングを施しております。
なお、その防錆コーティングは、車種や使用用途に応じて最適な防錆処理を行っております。
*防錆コーティングは錆の発生を抑制するもので完全に阻止できるものではございません。
鋳鉄製品である以上、完全防錆は不可能ですので万一錆が発生したとしてもクレーム・交換などには応じかねますので予めご了承下さい。
価格 | 37,152円 (税込) |
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